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9月23日，在清流縣中鐵三局興泉鐵路寧泉段XQNQ-2標工區工程部，鐵路建設者王建偉正在進行竣工資料的匯總編輯，面對即將開通運營的興泉鐵路（興國至清流段），他深情說道：“轉眼在清流已是第四個年頭，這里已成為我的第二個家?！?/p>

2018年4月，剛結婚3個月的王建偉與妻子二人一起被派往興泉鐵路清流項目點工作。王建偉是一名技術員，負責工程部，妻子則從事財務工作。2020年，常年在清流的他們有了屬于自己的孩子，因忙于工作，只好把遠在山西老家的父母也接到清流一起生活。

“收獲滿滿，終身難忘?！闭勂鸲嗄陙淼蔫F路堅守王建偉說，能夠參與老區蘇區清流第一條鐵路的建設，倍感榮幸，很有成就感。

七里徑隧道是興泉鐵路重難點控制工程，隧道跨度大，洞內由三線變兩線，兩線變單線，開挖和設計支護類型復雜，施工難度大。

“七里徑隧道開挖進洞時，由于跨度大、上軟下硬，如果按照原方案設計的雙側壁導坑法施工，操作難度大，還費材料。”此時的王建偉已是中鐵三局興泉鐵路寧泉段XQNQ-2標工區工程部負責人，他牽頭技術人員多次碰頭討論，在確保安全生產的情況下，最終優化出三步臺階七步開挖方案，破解了進洞難題。同時，還將原方案的十多種斷面優化成三種，減少了襯砌臺車的改裝次數，讓繁瑣的施工變得簡易、高效。經過項目團隊的攻堅克難，七里徑隧道于2020年4月，提前一個月順利貫通。

在鐵路建設過程中，鐵路建設者們不僅要攻克地質復雜帶來的各種技術難題，還要面臨惡劣工作環境下的身體和安全風險挑戰。

大源一號隧道穿越區域性斷層暖水塘3條斷層破碎帶，地質圍巖差，地下水豐富，易發生突水突泥，施工風險大。

為保障項目安全有序推進，施工方從項目工程部、局專家組抽調骨干力量成立項目突擊隊，中鐵三局興泉鐵路寧泉段XQNQ-2標項目部副經理劉洪賓任突擊隊長。突擊隊平均年齡28歲，項目上的工友們稱之為青年突擊隊。

“安全是我們的第一要事、大事?！眲⒑橘e每天帶著技術員到洞內視察工程推進情況，特別在安全生產方面檢查格外的仔細。

有一次，劉洪賓帶著3名技術員進到隧道，過程中發現洞內的出水量有增大，還聽到了洞頂有輕微的異響，由此，他預判洞內將可能發生涌水現象，便當即叫停施工，撤離所有人員。人員才剛到隧道口，洞內的掌子面就出現了塌方，出現大量涌水，把現場作業的開挖臺機、挖掘機等設備沖出十幾米遠。

施工難風險高，開挖僅60米的斷層帶，施工組如走鋼絲，每一步都小心翼翼，用時7個月才完成。

除此之外，大源一號隧道內還伴有高地溫現象，施工時正值5月，洞內的溫度就已達到40℃，給施工作業帶來極大挑戰，特別是打混泥土的二襯班組，工人有時要在洞內呆上近10小時，每次出洞都一副狼狽模樣，不僅渾身濕透，同時頭發還會伴著水泥粉塵而結成灰色塊狀。

“一定要確保清流人民翹首以盼的鐵路如期開通?！泵鎸σ咔?、技術、環境等各種因素的挑戰，奮戰在一線的許多鐵路建設者，主動放棄了節假休息，搶抓工程進度，為清流鐵路建設項目的如期完工提供了有力保障。