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福建出省鐵路通道增至11條

浦城至梅州鐵路建寧至冠豸山段起自向莆鐵路建寧縣北站，終到贛瑞龍鐵路冠豸山南站，沿途經過建寧、寧化、清流、連城縣四個行政縣，其中寧化至清流段與興泉鐵路共線，設建寧縣北、建寧南、寧化、清流、冠豸山、冠豸山南等16座車站，正線全長162公里，設計時速160公里，為國鐵I級單線電氣化鐵路。

開通運營前，鐵路部門精心組織相關單位，嚴格各項規定和標準，對興泉鐵路、浦梅鐵路各專業設備進行了檢測驗收和安全評估，對軌道狀態、弓網性能、列車控制、通訊信號系統等進行了綜合優化調整，滿足了鐵路安全、穩定運營要求，目前已具備開通運營條件。

長期以來，因地形多山，福建交通發展處全國路網末梢。1957年，福建首條通往內地的、安全可靠的運輸大動脈——鷹廈鐵路開通，2009年，溫福鐵路開通運營，福建鐵路建設駛入快車道。興泉鐵路興國至清流段建成通車后將形成福建連接華中、西南、西北等內陸地區的鐵路新通道，同時與京九鐵路、浦梅鐵路、贛瑞龍鐵路共同構成原中央蘇區鐵路環線，浦梅鐵路與贛瑞龍鐵路、龍漳鐵路、福廈鐵路、向莆鐵路形成環線，進一步擴大了環閩動車圈輻射范圍。至此，福建出省鐵路通道增至11條，福建“三縱六橫”鐵路交通主框架基本建成。