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浦梅鐵路建寧至冠豸山段、興泉鐵路興國(guó)至清流段開(kāi)通在即，縱橫相聯(lián)，將結(jié)束老區(qū)清流不通鐵路的歷史。

清流是21個(gè)原中央蘇區(qū)縣之一，地處閩西北，武夷山南麓，古時(shí)被稱(chēng)為“南方塞外”車(chē)馬不踏之地，境內(nèi)丘陵山地連綿起伏，水流谷壑縱橫交錯(cuò)，“路隘林深”是新中國(guó)成立前的真實(shí)寫(xiě)照。

清流火車(chē)站

踏平坎坷通大道。多年來(lái)，清流一路從“山路”到“公路”再到“鐵路”的轉(zhuǎn)變，一直是革命老區(qū)清流人民的迫切愿望，也一直是歷屆縣委縣政府推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。

如今，打通樞紐大動(dòng)脈，敢叫天塹變通途，公路、鐵路路網(wǎng)貫通，通達(dá)四方，要素資源加速流通，發(fā)展動(dòng)脈提級(jí)暢通，清流縣委縣政府正引領(lǐng)著清流老區(qū)人民邁上“幸?？登f大道”。

打通主動(dòng)脈

9月27日，清流縣交通運(yùn)輸局收到省交通廳印發(fā)的泉南高速公路改擴(kuò)建新增清流縣桐坑互通及連接線工程項(xiàng)目的初步施工圖的設(shè)計(jì)審查紀(jì)要，標(biāo)志著桐坑互通及連接線項(xiàng)目的前期工作又向前邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，是一個(gè)重要的里程碑。

浦梅鐵路龍津九龍溪大橋

“收到后，我們按照紀(jì)要精神，要求設(shè)計(jì)單位抓緊修編。并同步推進(jìn)項(xiàng)目前期各項(xiàng)工作，爭(zhēng)取這個(gè)項(xiàng)目在年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)?！鼻辶骺h交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)郭國(guó)華說(shuō)，縣里成立了項(xiàng)目指揮部和專(zhuān)班工作組，保證項(xiàng)目順利推進(jìn)。

泉南高速公路改擴(kuò)建新增清流縣桐坑互通及連接線工程項(xiàng)目投資估算約4.7億元，路線全長(zhǎng)約20公里，是2021年省重點(diǎn)項(xiàng)目，市“五個(gè)十”重大項(xiàng)目，是連接余朋鄉(xiāng)、溫郊鄉(xiāng)及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)上下高速公路的便捷通道，對(duì)方便群眾出行，帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別對(duì)氟新材料福寶化工園區(qū)在招商引資、降低物流成本、招引人才等方面將發(fā)揮重要作用，對(duì)進(jìn)一步推進(jìn)革命老區(qū)高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)建設(shè)具有重要意義。

交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，清流縣歷來(lái)重視交通建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用，泉南高速桐坑互通及連接線工程項(xiàng)目是該縣打通交通動(dòng)脈的生動(dòng)縮影之一。

永寧高速公路

五年來(lái)，清流搭建起干支相連、四通八達(dá)的交通路網(wǎng)，全縣公路路網(wǎng)總里程達(dá)到了1514公里，其中泉南高速公路跨境而過(guò)，G534線、G356線國(guó)道與S506線省道交匯相通，7條縣道、85條鄉(xiāng)道、446條村道阡陌交錯(cuò)，縱橫相聯(lián)，全縣二級(jí)公路通車(chē)?yán)锍?79公里，三級(jí)公路通車(chē)?yán)锍?02公里。

“十三五”期間，清流縣累計(jì)完成公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資7.83億元，國(guó)省干線通二級(jí)路100%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級(jí)路100%，建制村公路硬化率100%。

天塹變通途

“這條鐵路山多、河流多，是真正意義上的山區(qū)鐵路，遇到的困難太多了，路基的防護(hù)措施，就有鉚固樁、約束樁、預(yù)應(yīng)力鉚鎖樁……9種之多，而在邊坡防護(hù)上，10米一級(jí)，這里最大的達(dá)到了6級(jí)，在鐵路建設(shè)中是很少見(jiàn)的。”中鐵五局浦梅鐵路PM-4標(biāo)總工程師張主勛說(shuō)，浦梅鐵路清流段建設(shè)雖然難度大，但是我們一直都把工期放在心上，因?yàn)檫@是一條老區(qū)鐵路、紅色鐵路，是革命后代的鐵路，無(wú)論如何要保證如期完工。

鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線，圖為嵩口到田源的公路

浦梅鐵路清流段全長(zhǎng)48.06公里，橋梁與隧道占比在70%以上，逢山開(kāi)路、遇水架橋，是這條鐵路最貼切的展現(xiàn)。

其中，全長(zhǎng)7007.2米的峰果嶺隧道，地處低山丘陵區(qū)域，地勢(shì)起伏大，需下穿公墓、斷層破碎帶、沖溝、高速公路、國(guó)道、房屋、 高壓線路鐵塔。該隧道進(jìn)口段與興泉鐵路共建，出口緊臨九龍溪大橋，為極高風(fēng)險(xiǎn)、高地溫隧道，具有施工難度大、工期緊等特點(diǎn)，是全線極高風(fēng)險(xiǎn)、重難點(diǎn)控制性工程。

國(guó)道356與永寧高速公路

張主勛回憶，2019年3月，在開(kāi)挖到峰果嶺隧道中段時(shí)，遇到高地溫，洞內(nèi)溫度達(dá)到43攝氏度以上，施工人員進(jìn)去不到半小時(shí)，就全身濕透，像從水里撈出來(lái)一樣。

“每天給隧道里堆冰塊降溫，有時(shí)熱得受不了時(shí)，只能坐在冰塊上或者風(fēng)機(jī)口上，這樣的情況持續(xù)了近半年。”張主勛說(shuō)，一旦遇到這種情況，進(jìn)度就會(huì)變慢，工期受到影響是必然的，為了不影響工期，我們加大人員設(shè)施、資源傾斜，爭(zhēng)取把工期趕上去。

由于地勢(shì)復(fù)雜，在新技術(shù)上也進(jìn)行了更多的探索和運(yùn)用。九龍溪大橋就實(shí)施了多項(xiàng)新技術(shù)新工藝，其中連續(xù)梁在全線率先采用多孔振搗工藝、錨口模板及鋼端模組合工裝、可拆卸式勁性骨架及角鋼卡具工裝、精加工預(yù)應(yīng)力管道全截面剛性井字架定位工裝、智能張拉及智能壓漿系統(tǒng)、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)等新技術(shù)和新工藝，較好地解決連續(xù)梁施工的質(zhì)量通病及施工控制難點(diǎn)。

國(guó)道356沙蕪木蘭溪隧道和木蘭溪大橋

“這些新技術(shù)新工藝在綠色施工、質(zhì)量控制、工藝工序銜接、降本增效等方面取得了良好效果。鐵路總公司、南昌鐵路局、浦梅鐵路各參建施工單位等多家單位到現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)，是全線標(biāo)準(zhǔn)化工地之一?！睆堉鲃鬃院赖卣f(shuō)。

如今，興泉鐵路與浦梅鐵路經(jīng)過(guò)近5年的奮力建設(shè)，通車(chē)在即，老區(qū)清流將被納入環(huán)閩動(dòng)車(chē)圈的輻射范圍，也將進(jìn)一步拉近內(nèi)陸與沿海的距離。

一處接駁，路路通聯(lián)，鐵路疏通了山區(qū)發(fā)展大動(dòng)脈，老區(qū)人民家門(mén)口的便捷出行夢(mèng)圓了。

扮靚幸福路

鐵路從無(wú)到有，城市的框架也隨之拉開(kāi)。

寬闊筆直的火車(chē)站連接線，擴(kuò)大了城區(qū)范圍，更擴(kuò)大了城區(qū)經(jīng)濟(jì)圈，清流縣乘著鐵路的“東風(fēng)”，加大城區(qū)路網(wǎng)的改造提升，切切實(shí)實(shí)讓百姓感受到出行便利的幸福。

“從‘灰頭土臉’，到干凈整潔噪音小，只用了不到一個(gè)月時(shí)間。”9月18日，居住在清流縣龍津鎮(zhèn)長(zhǎng)興北街附近的居民伍國(guó)滔說(shuō)，原來(lái)這條路上大車(chē)多，生活在這里最愁的就是灰塵和噪音，自從鋪上瀝青路，灰塵少了，雨天也沒(méi)了積水，在這里生活了幾十年，能看到這樣的變化是件很幸福的事！

今年8月，清流縣投入5000萬(wàn)元進(jìn)行城區(qū)道路提升改造工程項(xiàng)目，即道路“白改黑”工程，建設(shè)內(nèi)容為鳳翔街、碧林南路、長(zhǎng)興街、迎賓路等城區(qū)4條主干道、5公里左右的瀝青混凝土路面鋪設(shè)、人行道鋪裝及部分路段的污水管網(wǎng)改造，改造總面積約10萬(wàn)平方米。

目前，城區(qū)道路提升改造工程已進(jìn)入收尾階段，后續(xù)施工將會(huì)陸續(xù)進(jìn)行人行道鋪裝、防護(hù)欄及路面周邊設(shè)施的改善提升工作。

興泉鐵路嵩溪元山蘭家段

通過(guò)微改造達(dá)到大民生，暢通城區(qū)路線微循環(huán)，提升居民幸福感和獲得感。

城區(qū)道路“脫胎換骨”，街面煥發(fā)出“年輕面容”，讓市民群眾不僅感受到清流這座縣城的年輕與活力，還有大幅提升的幸福感，“瀝青路面鋪設(shè)后，不僅開(kāi)車(chē)平穩(wěn)，讓人很有安全感，清流的市容市貌、居住環(huán)境更是得到很大的改變，看到生活多年的縣城‘顏值’越來(lái)越高，心情都特別好?！笔忻褓?lài)文靜說(shuō)。 （吳火招 彭 程/文 陳汝輝 林旭煌/圖）