随着三条奥运配套地铁线启用，汽车单双日限行生效，以及奥运村“开村”、奥运专用车道启用、市民开始错时上下班，中国首都北京今天正式进入“奥运时间”。

　　昨天，同时赶于奥运前投入服务的地铁线是机场线、地铁10号线第一期，以及奥运支线。

　　耗资223亿元（人民币，下同，约44亿6000万新元），全长58公里的三条地铁线，让乘客可以使用轨道交通从机场直达奥运中心区。

　　昨天上午在北土城站主持启用仪式的北京市委书记刘淇说，三条地铁线是北京对世界的“庄严承诺”之一，也是方便市民出行的重要举措。

　　其中，机场线将机场到市区东直门的27公里距离压缩到约16分钟。与香港机场快线23分钟就能抵达市区相比，北京机场线的车速不算特别快，但至少免去了堵车烦恼。同时车价大众化，只收25元（5新元）。

　　机场线乘客也可以中途转乘地铁10号线，再转奥运支线前往“鸟巢”、“水立方”所在的奥运中心区。地铁10号线车费定价2元（新元四角钱）。

　　不过，在严密的奥运安保措施下，奥运支线现在是空车行驶。在奥运开幕后，支线也只限于奥运相关人员以及持当日赛事门票者使用，普通市民要到奥运结束才能搭乘。

　　新线路零部件提供商、德国西门子公司地铁系统负责人米歇儿奥里(Michell-Auli)对法新社说：“中国人一心追求最新的科技”，其水平也远高于世界多数地区的地铁系统。

　　三条新线通车后，北京地铁乘客将从每天330万人提高到400万。当局选择昨天启用，相信是为了配合北京今天开始的“单双号限行”管制。　这个为减低空气污染而采取的车辆单双号限行措施，将使大街上行驶的车辆一下削去180万至200万部，转而使用公共交通工具的乘客每天增加400万人次。

　　与此同时，从现在到9月20日，北京的私人车主只有“半个车主”的权利。住在市区东南面国贸附近的居民刘宁（30岁，出版业者）受访时说，她与邻居这几天都在研究拼车的问题。刘宁说：“每天要到30公里外上班，不拼车怎么行？”

　　对于许多市民而言，“奥运时间”等于日常生活的“不方便”密集的时间。前一阵，外地新鲜蔬菜因交通管制问题，导致菜市场出现过菜价高涨现象。

　　不过，中国政府看来也在尽量对市民抱怨做正面回应，以免影响北京的迎奥氛围。例如，车辆单双号限行期限是两个月，北京车主却被减征三个月车船使用税和养路费，等于省下多一个月开支。

　　市内从今天开始新增2075辆公共巴士，并且加密车次、延长运营时间以提升运力，纾缓公共交通新增的压力。

　　在新开通的10号线三元桥站外，市民王宁（25岁）对于奥运配套建设赞誉有加。他说，政府扩建轨道交通，车费订得很低，对他这样的无车人士是有利无弊。

　　也有人担心，国家为了奥运而直接间接投入大量人力物力，会否得不偿失。刘宁说：“其他城市办奥运都是赚钱的，北京不知道会搭上多少钱。”