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9月23日，在清流縣中鐵三局興泉鐵路寧泉段XQNQ-2標工區(qū)工程部，鐵路建設(shè)者王建偉正在進行竣工資料的匯總編輯，面對即將開通運營的興泉鐵路（興國至清流段），他深情說道：“轉(zhuǎn)眼在清流已是第四個年頭，這里已成為我的第二個家。”

2018年4月，剛結(jié)婚3個月的王建偉與妻子二人一起被派往興泉鐵路清流項目點工作。王建偉是一名技術(shù)員，負責工程部，妻子則從事財務(wù)工作。2020年，常年在清流的他們有了屬于自己的孩子，因忙于工作，只好把遠在山西老家的父母也接到清流一起生活。

“收獲滿滿，終身難忘。”談起多年來的鐵路堅守王建偉說，能夠參與老區(qū)蘇區(qū)清流第一條鐵路的建設(shè)，倍感榮幸，很有成就感。

七里徑隧道是興泉鐵路重難點控制工程，隧道跨度大，洞內(nèi)由三線變兩線，兩線變單線，開挖和設(shè)計支護類型復(fù)雜，施工難度大。

“七里徑隧道開挖進洞時，由于跨度大、上軟下硬，如果按照原方案設(shè)計的雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，操作難度大，還費材料。”此時的王建偉已是中鐵三局興泉鐵路寧泉段XQNQ-2標工區(qū)工程部負責人，他牽頭技術(shù)人員多次碰頭討論，在確保安全生產(chǎn)的情況下，最終優(yōu)化出三步臺階七步開挖方案，破解了進洞難題。同時，還將原方案的十多種斷面優(yōu)化成三種，減少了襯砌臺車的改裝次數(shù)，讓繁瑣的施工變得簡易、高效。經(jīng)過項目團隊的攻堅克難，七里徑隧道于2020年4月，提前一個月順利貫通。

在鐵路建設(shè)過程中，鐵路建設(shè)者們不僅要攻克地質(zhì)復(fù)雜帶來的各種技術(shù)難題，還要面臨惡劣工作環(huán)境下的身體和安全風險挑戰(zhàn)。

大源一號隧道穿越區(qū)域性斷層暖水塘3條斷層破碎帶，地質(zhì)圍巖差，地下水豐富，易發(fā)生突水突泥，施工風險大。

為保障項目安全有序推進，施工方從項目工程部、局專家組抽調(diào)骨干力量成立項目突擊隊，中鐵三局興泉鐵路寧泉段XQNQ-2標項目部副經(jīng)理劉洪賓任突擊隊長。突擊隊平均年齡28歲，項目上的工友們稱之為青年突擊隊。

“安全是我們的第一要事、大事。”劉洪賓每天帶著技術(shù)員到洞內(nèi)視察工程推進情況，特別在安全生產(chǎn)方面檢查格外的仔細。

有一次，劉洪賓帶著3名技術(shù)員進到隧道，過程中發(fā)現(xiàn)洞內(nèi)的出水量有增大，還聽到了洞頂有輕微的異響，由此，他預(yù)判洞內(nèi)將可能發(fā)生涌水現(xiàn)象，便當即叫停施工，撤離所有人員。人員才剛到隧道口，洞內(nèi)的掌子面就出現(xiàn)了塌方，出現(xiàn)大量涌水，把現(xiàn)場作業(yè)的開挖臺機、挖掘機等設(shè)備沖出十幾米遠。

施工難風險高，開挖僅60米的斷層帶，施工組如走鋼絲，每一步都小心翼翼，用時7個月才完成。

除此之外，大源一號隧道內(nèi)還伴有高地溫現(xiàn)象，施工時正值5月，洞內(nèi)的溫度就已達到40℃，給施工作業(yè)帶來極大挑戰(zhàn)，特別是打混泥土的二襯班組，工人有時要在洞內(nèi)呆上近10小時，每次出洞都一副狼狽模樣，不僅渾身濕透，同時頭發(fā)還會伴著水泥粉塵而結(jié)成灰色塊狀。

“一定要確保清流人民翹首以盼的鐵路如期開通。”面對疫情、技術(shù)、環(huán)境等各種因素的挑戰(zhàn)，奮戰(zhàn)在一線的許多鐵路建設(shè)者，主動放棄了節(jié)假休息，搶抓工程進度，為清流鐵路建設(shè)項目的如期完工提供了有力保障。